中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于11月7日在第二屆進(jìn)口博覽會(huì)上舉行，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)政策紅利—2019年11月汽車(chē)行業(yè)新聞資訊（上）。
一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)政策紅利：
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于11月7日在第二屆進(jìn)口博覽會(huì)上舉行。多位與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力之源，也是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰在會(huì)上透露，工信部將采取一系列措施加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二、中國(guó)汽車(chē)的“寡占時(shí)代”：
與以前多數(shù)品牌“來(lái)了都有飯吃”的躺贏狀態(tài)不同，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”的分法在近三年發(fā)生了明顯的變化。而這種變化從行業(yè)集中度這項(xiàng)指標(biāo)的持續(xù)走高得以窺見(jiàn)。近日，麥肯錫提供的最新數(shù)據(jù)顯示，三年前（2016年）中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)頭部品牌（9個(gè)）集中度為48%，此后便以每年增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)的速度，到2019年1-5月達(dá)到54%。中國(guó)自主品牌的集中度變化則更加明顯，自主品牌的頭部品牌（8個(gè)）市場(chǎng)集中度在2016年為64%，而到了2019年前5月，這一數(shù)據(jù)變?yōu)?9%，短短三年內(nèi)上升了15個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)行業(yè)集中度的劃分，當(dāng)市場(chǎng)中前8個(gè)最大參與者的市場(chǎng)占有率高于40%時(shí)，即為寡占型行業(yè)，而當(dāng)市場(chǎng)前八位參與者的市場(chǎng)份額占比高于70%時(shí)，則為高寡占型。從這個(gè)角度看，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)的是“寡占型市場(chǎng)”，而自主品牌則在2018年越過(guò)了高寡占型的分割線(xiàn)，頭部集中越來(lái)越強(qiáng)烈。
三、汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)?擴(kuò)大開(kāi)放合作是長(zhǎng)期利好?：
11月9日，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于上海國(guó)家會(huì)展中心召開(kāi)。會(huì)上，來(lái)自政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)領(lǐng)袖就中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)加以解讀。“創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力之源，也是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。”王瑞祥指出，要順應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的發(fā)展要求，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
王俠表示，“中國(guó)一直堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的基本國(guó)策，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，國(guó)家出臺(tái)了一系列具體措施，許多措施近幾年都開(kāi)始密集落地實(shí)施。我認(rèn)為，這對(duì)中國(guó)乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是長(zhǎng)期利好。”
四、直播賣(mài)車(chē)成汽車(chē)零售新玩法，車(chē)市再迎“春華秋實(shí)”
在這個(gè)千變?nèi)f化的世界，可以說(shuō)沒(méi)有什么是做不到的，只有想不到。對(duì)于最近頻頻搞動(dòng)作的汽車(chē)新零售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，直播賣(mài)車(chē)是一個(gè)新的市場(chǎng)熱點(diǎn)，也成為有實(shí)力的電商平臺(tái)的布局重點(diǎn)。而事實(shí)上，不僅電商平臺(tái)，還有各大汽車(chē)巨頭也都紛紛加入汽車(chē)新零售的大軍中。可以說(shuō)，這是一條彌漫著硝煙和機(jī)遇的新賽道。
在直播間的這片剁手的新陣地之下，雖說(shuō)眼下的路仍在摸索前進(jìn)，但汽車(chē)已然“上車(chē)”，并在這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)展開(kāi)了自己的廝殺。可以說(shuō)在汽車(chē)等中高端消費(fèi)領(lǐng)域，直播短視頻電商已經(jīng)存在了意想不到的滲透機(jī)會(huì)。通過(guò)短視頻內(nèi)容實(shí)現(xiàn)品牌效果，后期再通過(guò)自有的電商轉(zhuǎn)化銷(xiāo)售，或者是探索一些其他的營(yíng)銷(xiāo)形式，無(wú)疑是一條可行的進(jìn)階路線(xiàn)。機(jī)會(huì)總是留給做好準(zhǔn)備的人的。