廣東興迪液科

內高壓成形技術的優勢、未來發展及在汽車輕量化上的應用

我國內高壓成形工藝的研究起步較晚,目前尚處于發展階段,對這一現狀的充分認識及對未來發展趨勢的了解對于促進內高壓成形工藝在我國的進一步推廣具有重要的現實意義。本文興迪源機械帶來內高壓成形技術的優勢、未來發展及在汽車輕量化上的應用。 一、內高壓成形技術的優勢： 1、內高壓成形零件越來越輕由于結構完整性和 […]

2020-09-28 查看詳情

內高壓成形的摩擦與潤滑

摩擦對內高壓成形的壁厚分布、極限膨脹率和缺陷形式有著重要的影響，如何采用合適的潤滑減少摩擦的影響是內高壓成形的一個關鍵問題。 一般來說，對于低碳鋼和不銹鋼管材，摩擦因數范圍為0.02~0.07;對于鋁合金管材，摩擦因數范圍為0.05~0.15。對于一種材料的零件，摩擦因數具體數值取決于潤滑劑、內壓、 […]

2020-09-26 查看詳情

內高壓成形的概念原理、特點優勢及在汽車上的應用

內高壓成形技術的精確范疇應該屬于液力成形技術，內高壓成形技術是一種新的制造技術，只有結合特定場合下的特殊應用才能表現出該項技術所具有的先進性和突破性。本文興迪源機械帶來內高壓成形的概念原理、特點優勢及在汽車上的應用。 一、內高壓成形的基礎理論： 1）概念： 內高壓成形技術的精確范疇應該屬于液力成形技 […]

2020-09-26 查看詳情

內高壓成形技術現狀詳解

早在20世紀50年代，液壓脹管已用于生產管路中使用的銅合金T型三通管和自行車車架上的連接件，所用成形壓力小于25MPa,可生產的零件形狀簡單、精度低，主要問題是工藝參數可控性差?，F代內高壓成形與早期的液壓脹管工藝本質區別在于： ①成形壓力高，工業生產壓力一般達到400MPa,有時達到1000MPa。 […]

2020-09-25 查看詳情

興迪源機械助力我國航空航天鈑金制造業發展——新型高能率沖擊液壓成形技術裝備橫空出世！

  近日，一則有關我國成功研發出一種鈑金沖擊液壓成形技術，并有望推動和提升我國航空航天鈑金制造業發展水平的新聞，被央視新聞頻道、科技部、科技日報、中國科學報、人民網、科學網、中國新聞網、中華網、光明網、中新網、搜狐視頻網等眾多知名科技及新聞媒體爭相報道。   新聞中重點介紹的沖擊 […]

2018-07-02 查看詳情

汽車行業輕量化需要和未來發展趨勢

  河南興迪鍛壓設備制造有限公司 佛山市南海興迪機械制造有限公司 編寫：李經明 總經理 2018年06月20日   1.汽車行業對輕量化的需求   1.1 汽車制造業總體現狀和趨勢   2016年，中國汽車產量為2811.9萬輛，年增長率為14.5%，銷售汽車 […]

2018-06-22 查看詳情

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