管材和板材液壓成形工藝的產(chǎn)品設(shè)計(jì)指南包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序的討論、以及如何計(jì)算管內(nèi)高壓成形的成形壓力和所需的壓力噸位的演示。本文興迪源機(jī)械帶來管材板材液壓成形工藝產(chǎn)品及成形構(gòu)件的設(shè)計(jì)指南。
一、管材及板材液壓成形工藝產(chǎn)品的設(shè)計(jì)指南：
管材和板材液壓成形工藝的產(chǎn)品設(shè)計(jì)指南包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序的討論、以及如何計(jì)算管內(nèi)高壓成形的成形壓力和所需的壓力噸位的演示。
對于軸饋送、分支和軸對稱組件以及在零件端部附近展開的長桿件，也提供了展開準(zhǔn)則。
任何產(chǎn)品和工藝要想成功，就必須在保證所有結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量指標(biāo)的前提下，以最低的單件成本滿足產(chǎn)品的功能要求。由于很少組件是獨(dú)立的，液壓成形組件必須設(shè)計(jì)成易于集成到更大的結(jié)構(gòu)組件中。
大批量生產(chǎn)還需要一個強(qiáng)大的高質(zhì)量工藝，廢品率非常低，設(shè)備停機(jī)時間也很短。
內(nèi)高壓成形工藝的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)部件不是為內(nèi)高壓成形工藝設(shè)計(jì)時，往往會受到損害。
如今，為大多數(shù)液壓成形產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)的工程師和設(shè)計(jì)師在沖壓和其他現(xiàn)有制造技術(shù)方面具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。沖壓工藝容易產(chǎn)生的某些設(shè)計(jì)特征（例如很小的半徑）在液壓成形時通常需要非常高的成形壓力，這意味著需要非常大的液壓成形壓力增強(qiáng)器和壓力機(jī)。
其他產(chǎn)品特性可能需要重復(fù)使用優(yōu)質(zhì)材料、潤滑劑和過程中退火，這可能導(dǎo)致組件成本和資本消耗增加。然而，在初始設(shè)計(jì)階段，只要適當(dāng)考慮設(shè)計(jì)因素，液壓成形工藝的優(yōu)點(diǎn)就可以得到優(yōu)化。
二、液壓成形結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)指南：
液壓成形元件的設(shè)計(jì)始于對產(chǎn)品功能要求及其包裝空間的透徹理解。
如圖5-1（Bruggemann?1997）所示，液壓成形構(gòu)件通常集成成較大的組件，通常作為這些組件的主要基礎(chǔ)。
在程序開始時，項(xiàng)目目標(biāo)，所有輸入負(fù)載，必須確定相鄰部件的所需間隙。液壓成形部件的總體尺寸和形狀應(yīng)設(shè)計(jì)成盡可能多的部件和產(chǎn)品功能。
通常，應(yīng)使用單個連續(xù)的液壓成形構(gòu)件來整合盡可能多的組件。但是，如果無法做到這一點(diǎn)，另一種方法是使用相同尺寸的管，并在一個工具中同時形成多個附加零件。
單管也可用于共同形成左手和右手部件，這些部件在組裝前分開。這種方法可以顯著降低零件成本。如果同一管不能用于多個零件，則可以設(shè)計(jì)多腔液壓成形模具，使多個零件在同一行程中成形。
安裝支架和其他承重部件通常采用MIG焊接到液壓成形構(gòu)件上。由于不可能將局部加強(qiáng)件連接到液壓炮管內(nèi)，因此這些支架的設(shè)計(jì)應(yīng)能將荷載分散到構(gòu)件的大面積上。如有可能，MIG焊縫應(yīng)位于構(gòu)件主軸附近，焊縫應(yīng)延伸至支架邊角以外，以減少這些位置的應(yīng)力集中情況。
【興迪源機(jī)械板料液壓成形設(shè)備優(yōu)勢】
興迪源機(jī)械板材充液成形設(shè)備整體采用三梁四柱式結(jié)構(gòu)，并將壓邊缸和拉伸缸復(fù)合在一起，主缸與副液壓缸相互配合，實(shí)現(xiàn)難變形材料、復(fù)雜形狀、較大拉深比的鈑金類零件的精確、高效成形。
XD-SHF系列板材充液成形設(shè)備是我司自主創(chuàng)新、研制開發(fā)出的具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的液態(tài)介質(zhì)柔性成形設(shè)備，用于鈑金類零件的高精度成形，在國內(nèi)具有先進(jìn)水平。板材充液成形設(shè)備所加工的零件具有回彈小、尺寸精度高、表面質(zhì)量好等優(yōu)勢，廣泛適用于航空航天、石油、核電、汽車、大型柴油發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域。