我國板材液壓成形技術起步比較晚,從20世紀70年代開始對這項技術在板材加工業中的應用進行研究,在充液拉深工藝參數、成形極限、成形機理等方面取得了一定的成果。本文興迪源機械帶來板料液壓成形技術的發展趨勢及新進展。
一、板料液壓成形技術發展趨勢：
1）提高成形極限和零件質量的成形新技術：
充液拉深目前向著主動徑向加壓充液拉深、正反加壓充液拉深、預脹充液拉深、熱態充液拉深技術方向發展。主動徑向加壓充液拉深，除充液室內液體壓力作用外，在板料法蘭區徑向獨立施加液壓，拉深過程中輔助推動板料向凹模口內流動，可以進一步提高零件成形極限，實現更深、更復雜零件的成形。
正反加壓充液拉深，在成形坯料的上表面施加液壓來配合充液拉深，可以部分甚至全部抵消液室壓力導致的反脹，尤其適合成形過程中具有較大懸空區的錐形件等的成形，允許施加更大的液室壓力，抑制減薄，提高成形極限。預脹充液拉深，先預脹、再拉深以達到應變硬化來提高大型零件整體剛度的目的，提高零件剛度，省去加強筋板，適合大吉普和商用車的頂蓋成形。
熱態充液拉深，將材料的溫熱性能與充液拉深的技術優勢結合起來，可使鋁合金及鎂合金等成形性能差的輕體材料成形能力得到提高，促進其在汽車、航空航天領域的應用。
2）低塑性材料的拉深成形：
高性能鋁合金、鎂合金和超高強度鋼等材料強度提高、塑性降低，如鋁合金、鎂合金板材厚向異性指數小、硬化指數低，與鋼相比，更易產生破裂和起皺的傾向，普通沖壓工藝往往需要多道工序，工藝復雜。充液拉深技術可以彌補低塑性材料成形性能方面的不足，節省工序、提高效率。
3）大型復雜型面零件成形：
大型復雜型面零件普通沖壓成形往往需要與零件形狀尺寸一致的凸模及與之型腔相配的凹模，模具成本高，試模周期長。充液拉深成形只需凸模，液室壓力起到軟凹模的作用使板材貼模，顯著降低模具成本，模具調試簡單。該技術已經開始應用在汽車工業中大型飯金覆蓋件上。
4）與普通拉深工藝復合，提高效率：
普通拉深成形出零件大部分，再用液壓成形加工出局部需要的特殊形狀，如鋁合金車門扣手；或者先充液拉深成形出零件，再用普通成形工藝，如帶孔坯料翻邊時先拉深，然后液室壓力卸載進行翻邊，獲得較高的直邊。
二、板材液壓成形技術新進展：
德國斯圖加特大學金屬成形技術研究所對鋁合金和高強鋼板材液壓成形技術和模其進行了系統研究。日本Amino公司北美分公司研發出汽車覆蓋件板材液壓成形生產線，在2011年開始了鋁合金(5182-O、6111-T4、6022-T4)發動機罩、頂蓋、車門外板和車門內板的批量生產，應用的車型包括通用和福特的皮卡車及高檔跑車。6000系鋁合金外板的厚度0.8-1.0mm,5000系車門內板的厚度1.5mm。
圖1-16哈工大研制的復雜形狀深腔曲面構件(a)實物照片；(b)等效應力。
哈爾濱工業大學流體高壓成形技術研究所近年來系統地研究大尺寸曲面構件液壓成形起皺行為、高性能鋁合金構件液壓成形工藝及組織性能演化規律；提出了多向加載液壓成形技術，通過控制板材正向壓力與反向壓力的比值，使得變形區處于合理應力狀態，解決了鋁合金深腔曲面構件起皺和開裂同時發生的難題，研制出復雜形狀的深腔曲面構件(圖1-16)，形狀精度和力學性能均滿足使用要求，已經應用于實際產品；突破了大體積高壓液體介質增壓和閉環控制技術，研制出世界上最大的5m3板材液壓成形系統，可實現直徑大于3m的深腔曲面構件整體成形。
【興迪源機械液壓設備優勢】
興迪源機械以流體壓力成形技術為核心，主導產品有：內高壓成型設備、板材充液成形設備、管材零件液壓成形設備、水脹液壓成形設備、多工位連體液壓拉深設備、四柱式液壓機設備、框架式液壓機設備等，并可按照客戶的需求設計制造特殊的非標液壓設備、非標油缸、非標液壓系統和配備自動化傳動系統。
興迪源機械生產的液壓機設備廣泛用于航天航空、核電、石化、汽車配件、自行車部件、五金制品、儀表儀器、醫療設備、家用電器、家用器皿、衛生廚具等制造行業。
部分文段和圖片摘自：
《現代液壓成形技術》
作者：苑世劍
由興迪源機械編輯
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