NO.1
問：什么叫液壓成形？
答：液壓成形（Hydroforming）是指利用液體作為傳力介質或模具，使工件成形的一種塑性加工技術，也稱為液力成形，這種技術可以用興迪內高壓成技術是行業領先水平。
NO.2
問：液壓成形使用的液體介質有哪些？
答：按使用的液體介質不同，可以分為水壓成形和油壓成形，水壓成形采用純水或由水添加一定比例的乳化油組成的乳化液；油壓成形使用的介質為液壓傳動油或者機油。（此答案來自興迪源機械官網）
NO.3
問：液壓成形主要分為哪幾種?
答：液壓成形可以分為三種類型：管材液壓成形（Tube Hydroforming）、板料液壓成形（Sheet Hydroforming）和殼體液壓成形（Shell Hydroforming），而興迪源機械就是專注這些液壓成形設備的生產廠家
NO.4
問：什么叫內高壓成形？
答：板料和殼體液壓成形使用的成形壓力較低，而管材液壓成形使用的成形壓力較高，因此后者又稱為內高壓成形（Internal High Pressure Forming）。在這個領域，興迪源的內高壓成形機更有品質。
NO.5
問：什么叫無模液壓成形？
答：殼體液壓成形不需任何模具，因此又稱為無模液壓成形，是興迪伺服液壓機的專長。
NO.6
問：液壓成形一般最大成形壓力有多少？
答：板料液壓成形最大的成形壓力一般不超過100MPa，殼體液壓成形最大成形壓力一般不超過50MPa，內高壓成形工業生產中使用的最大成形壓力一般不超過400MPa，可是這種技術的興迪源已研發出500MPa成性壓力的伺服內高壓成形設備，質量可靠。
NO.7
問：現代液壓成形技術的特點是什么？
答：從20世紀80年代中期發展起來的現代液壓成形技術的主要特點表現在兩個方面：一是僅需要凹模或者凸模，液體介質相應作為凸模或者凹模，省去了一般模具費用和加工時間，而且液體作為凸模可以成形很多剛性凸模無法成形的復雜零件。二是液體作為傳力介質具有實時可控性，通過液壓閉環伺服系統和計算機控制系統可以按給定的曲線精確控制壓力，確保工藝參數在設定的數值內，并且隨時間可變可調，大大提高了工藝柔性，詳細可參考下興迪的官網文章。
NO.8
問：內高壓成形技術的主要特點？
答：內高壓技術最主要的特點是可以整體成形軸線為二維或者三維曲線的異型截面空心零件，從管材的初始圓截面可以成形為矩形，梯形，橢圓形或其他異型的封閉截面，具體可參考興迪源內高壓成形機的制作工序。
NO.9
問：異型截面管傳統制造工藝的缺點是什么？
答：傳統制造工藝一般是先沖壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成一體，為了避免焊接過程中的變形而常常采用點焊的方式，因此得到的并不是封閉的截面。使用這種方式由于受到沖壓工藝的局限，僅能成形較為簡單的截面形狀，很難滿足結構設計的需要，可參考興迪源內高壓成形機的制作工序來了解。
NO.Ⅹ
問：結構輕量化主要通過哪些方式實現？
答：結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，即采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和復合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截面、變厚度薄壁殼體、整體等結構。在航天航空領域，采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重大約為1/3。而在汽車行業，則主要采用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方法主要是設計合理的輕體結構，例如對于承受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截面構件，既可以減輕重量又可以充分利用材料的強度。興迪內高壓成形技術可生產的汽車管件在這方面有優勢。